“我的速腾车是在2013年购买的,这辆车的后架是非独立式悬架,在一汽大众召回方案范围中。此前在网上看到很多相关评论和实例,作为普通消费者心里很忐忑,也很担心。这样的车一旦出问题,那就是人命关天的安全大事啊!”11月8日,扬州市民
新速腾后悬挂纵臂断裂 资料图片
近一个月来,新速腾“打补丁”的召回方案引发了激烈讨论,各种声音不断。本网也接到不少新速腾车主的投诉,每份投诉材料都能看出消费者的不满和气愤。南通消
一汽大众:发布召回声明 安装金属衬板
经过两个月的时间,10月17日,一汽大众正式发出《一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司宣布召回部分新速腾和甲壳虫》的声明,按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司已经向中国国家质检总局递交了召回报告,将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563,605辆一汽-大众新速腾和17,485辆大众进口汽车甲壳虫。
在少数情况下,这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫,如果侧后方或者后方曾经受到过冲击,则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理,会导致耦合杆式后悬架纵臂意外断裂,可能使车辆在行驶中失去操控。这份召回声明中明确写出一汽大众将从2015年2月2日开始,为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。如果纵臂发生意外断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示噪音,车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。
一汽大众官网新速腾召回视频截图
这份召回方案公布后引起不少新速腾用户的强烈不满,随后一汽大众还在官网上发布了《新速腾召回官方详解视频》,一汽大众负责现场技术支持的工作人员杨国旭在视频中展示了大众对纵臂是否弯曲的专业检测诊断工具,经过诊断发现纵臂存在弯曲问题的,技术人员会从后桥连接的减震器、减震器弹簧、横支撑、耦合杆式后悬架等相关的零件进行拆解,为其更换全新的耦合杆式后悬架。在这段视频中,杨国旭还展示了即将更换而使用的金属衬板,声称该衬板是经过大众严格的试验并认证,并通过在纵臂上已有的两个工艺孔进行固定的。
消费者:安装金属衬板不能完全消除安全隐患
据记者调查,这些消费者的反映和网上的普遍呼声中,关于金属衬板并不能彻底消除安全隐患的声音不断。据了解,2014年5月之后出厂的新速腾已经更换为多连杆式后悬挂。得知这一消息的消费者更加气愤,越发对自己先前买的新速腾车行驶安全心有疑虑。
至于一汽大众提出的“十年保障”作用,客服表示,对装有耦合杆式后悬架的大众汽车,在正常使用过程中造成耦合杆式后悬架的损伤,按照惯例,车辆保险会支付相关的费用。一汽大众汽车有限公司和大众汽车销售有限公司将支付在正常使用情况下后悬架的维修费用,如何维修,技术人员需要根据车的实际情况做出处理。
对于2014年5月后新出的新速腾已经悄悄然地改为多连杆式独立悬挂,客服回应:大众汽车始终致力于为客户提供符合其期望的产品,当多连杆式后悬架本地生产能力到位以后,一汽大众新速腾就更换了多连杆式后悬架,也就是独立悬架。
那么,在目前众多新速腾消费者对于该召回方案不满意且意见颇多的情况下,一汽大众是否会考虑改变更能满足消费者需求的方案,比如更换独立悬架等。一汽大众方表示,目前接到的方案是安装金属衬板,至于后续是否有新方案,仍需要等待。(刘现娟)