记者从江苏省工商局获悉， 2012年，省工商局对全省流通领域汽车低压电线束、紧固件、摩擦材料、汽车玻璃、汽车灯具、汽车熔断器等汽车配件进行了质量监测，监测工作涉及常州、淮安、连云港、苏州、南通、宿迁、泰州、无锡、盐城、扬州、镇江地区，共计抽查420批次商品，所抽商品经检验合格223批次，不合格197批次，合格率为53.10%。合格率比去年上升10%。

    从检验结果看，监测总体合格率较低。从产品合格率看，汽车线束、摩擦材料、紧固件等产品合格率仍低于30%，质量状况亟待提高。汽车用摩擦材料产品合格率为45.7%，与2011年合格率24.3%相比，质量状况有一定提高。从地区合格率看，苏南地区合格率较低，苏州、镇江、常州、无锡的整体合格率仅为44.7%，苏中地区居中，合格率仅为61.8%，苏北地区相对较好，淮安、宿迁、连云港的整体合格率为65%。监测结果表明我省汽车配件产品整体质量不容乐观。

    从抽查发现存在的主要质量分析：

    以汽车低压电线束和紧固件为例：

    1、关于汽车低压电线束：标志，主要检查标准规定的产品上必须显示的技术参数。按QC/T 29106-2004标准，在此次抽查的商品中有38个批次不符合标准要求。根据标准要求电线束应附有不易脱落的明显标志，且产品标志的内容应包括产品名称、型号或适用车型、制造厂或商标、制造日期或代码，但在检测过程中有的企业就没有按要求标注，这样就会给消费者日后的使用和修理更换带来不便，甚至带来安全隐患。

    端子与导体横断面：在汽车线束中电线与端子的压接质量是十分重要的一道工序，它关系到电线束总成的工作及汽车行驶的可靠性。电线束中每根电线与端子压接模具调整后都要进行端子与导体横断面剖面检查。如果是优良的压接截面，其中每根电芯线都被压变形了，而且电芯线之间没有空隙，空气不容易进入，这样就能避免由于电芯线表面氧化引起接触不良现象。如果电线的截面积规格与压接端子尺寸不匹配，压接后可能会造成上面端子封闭不严，或是端子顶部卷入电线内。如果端子压接高度调整过高时，会造成电线芯压接不实，产生电线与端子接触不良，当压接高度调整过低时，会造成端子底部变薄，两边出现尖角过大，端子强度受到破坏。如果压接模具不合格或者压接模具调整有问题也会造成不合格的压接，当压接模具调整左右不对称或是模具做的不对称，会造成端子压接不对称或一侧端子顶部卷入线芯过大，当压接模具调整不当时，还会造成端子下角压裂，两边底部不对称。如果端子与电线压接处的工艺处理不能符合QC/T 29106《汽车低压电线束技术条件》标准中附录A端子与电线导体压接处横断面的要求：如压接端子卷曲部分之间存有缝隙或压接端子卷曲部分与端子其他部位相接等，都为不合格样品，其压接端子卷曲部分之间存有缝隙即是压接不牢固会导致导线与端子间松脱，而压接端子卷曲部分与端子其他部位相接时则会导致端子中导线线股被破坏，其承受电流的能力遭到损伤，造成重大的安全隐患。同时如果端子与电线导体压接处横断面不符合要求时，插接件端子内的承载电流能力会变的不均衡，会造成电器线路之间局部过热而产生自燃现象。此次检测有50个批次的商品被判不合格。其主要原因是端子与电线压接处的工艺处理不能符合QC/T 29106《汽车低压电线束技术条件》标准中附录A端子与电线导体压接处横断面的要求,可能会造成安全隐患。

    2、关于紧固件，此次抽检紧固件不合格项目主要是螺纹精度、表面缺陷。

    螺纹精度不合格：紧固件属通用零部件，互换性要求较高，尺寸偏差将直接影响其互换性，甚至影响连接强度、防松性能或寿命。因此螺纹是考核紧固件有效紧固力的重要指标。造成螺纹不合格的主要原因是材料拉丝过程中未能对其尺寸进行有效的质量控制，甚至有些企业为了追求利润，盲目地减小丝杆直径。

    表面缺陷：部分企业的技术含量低，锻造及热处理工艺不过关，多为一些小作坊、小工厂生产，产品质量无法保证。

    针对抽查的结果，省工商局消保分局已通过相应的工作流程，向经销单位和生产企业通报，对于不合格的商品按照商品质量问题的状况不同做出相应处理。

    1.对销售涉及安全指标不合格的经销单位，移交各地及时依法立案查处，省局将定期对各地案卷卷宗进行抽查。对不合格商品，督促经销者追回、退换，对拒不作为，依法从重处罚。

    2.对销售不涉及安全指标不合格的经销单位，原则上从轻或减轻处罚，主要对生产企业或经销单位负责人进行行政约谈，并下发《商品质量整改通知书》，帮助、指导企业查找不合格原因，提出行政建议，指导企业整改，规范经营行为。