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■本报记者 武晓莉
互联汽车的发展远比人们想象的要快很多。自2012年GSMA首次举办首届互联汽车峰会至今，业界的发展可谓翻天覆地，行业的聚焦点也发生了改变。日前举行的2016世界移动大会——上海互联汽车峰会，则主要围绕着未来的连接技术、多元化的交通出行方式、自动驾驶、监管政策和安全等方面展开了讨论。
互联网汽车代表未来
“互联”和“移动”逐渐成为消费者的基本需要，并且正推动着移动通信和汽车行业的融合发展，已是不争的事实。
据GSMA移动智库预计，到2020年，全球将有10亿M2M(Ma-chine-to-Machine/Man，一种以机器终端智能交互为核心的网络化的应用与服务)连接，M2M将成为通信业主流，而互联汽车在车辆应用方面成为重要领导者之一。与此同时，基于M2M连接的智能应用，比如“自动驾驶”“互联网娱乐”以及“云服务”，将成为互联汽车的普遍特性。
GSMA互联生活IoT执行总监ShaneRooney博士说，互联汽车代表着M2M/物联网的一个重大机会。2015年美国32%的汽车是联网汽车，在欧洲这一数字比例为11%。
移动通信企业与汽车公司之间，也正在建立越来越多的战略联盟与合作伙伴关系，包括上汽集团(SAIC)与阿里巴巴、福特(Ford)与中国联通、特斯拉(Tesla)与中国联通、爱立信(Ericsson)与沃尔沃(Vol-vo)、大众汽车(VW)与华为、安吉星(GM On-Star)与中国移动等等。
驾驶方式正在被重塑
自动驾驶等未来应用场景，正随着5G等新一代通信技术的日渐成熟，成为消费者期盼的可以触及的现实。随着互联网行业和汽车行业的进一步融合，传统的驾驶方式势必被改变。
在2016互联汽车峰会上，作为行业的整车制造商代表之一，戴姆勒数字策略全球总监 HaraldRudolph表示，拥有一百多年历史的戴姆勒公司早已意识到，数字化和连通性将改变整个汽车行业。在他看来，未来出行将呈现出四大发展趋势：电动车、自动驾驶、汽车共享、数字化生态系统。
此外，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远(OlafKast-ner)也表示，自动驾驶终将实现，而这将重塑未来的出行方式。目前宝马已经在中国完成了8000公里的高度自动驾驶测试，人工智能系统是实现高度自动驾驶的关键，而基于本地信息发展的人工智能体系是当前工作的重中之重。
中外运营商早已布局
互联网汽车必须仰赖电信网络。
国内电信运营商们对车联网也早有布局。去年8月，中国联通成立了一家专门针对车联网/汽车信息化应用方面的子公司——中国联通智网科技公司。中国联通智网科技公司总经理辛克铎说：“互联汽车的发展对传统行业提出了极大的挑战，通信和汽车制造业将会进行深度的融合。”
他认为，“现在的车联网发展正如当年电信业的发展一样，最初我们聚焦于网络连接，但更重要的还是基于连接之上的丰富应用，只有这些应用才能带来商业模式。”
使不同品牌车辆互通
互联汽车的安全问题也成为了本次峰会讨论的关键所在。GSMA在峰会上对现场观众进行了调查，当问及观众是否会信任一辆完全自动驾驶的汽车时，仅有16%的人选择了完全信任，高达69%的观众选择了可能会信任。从这一投票结果不难看出，现在人们对于自动驾驶的信任度还比较低。
不少演讲者都在会上呼吁，为了实现车联网/自动驾驶的安全，业界需要在全球确立统一的通信协议标准，使所有不同品牌的车辆与车辆之间实现通信，网络和安全方面需要跨行业的合作，绝对不能是一家独大、孤岛式的发展。
而在腾讯集团副总裁马喆人看来，随着消费观念的改变，未来人们在选择下一代汽车时很有可能是对科技品牌的选择。车联网要求出现全新的无线传输协议、更高性能的计算平台和无处不在的网络安全。他同时也强调，车联网只不过是一个工具和手段，为我们提供更多的数据，并从中生成人工智能，从而带来更加美好的未来生活。
几年前我们可能还无法想象自动驾驶技术可以实现，而今新能源汽车、汽车分享和自动驾驶，这些新一代的出行方式和技术都已经来到我们身边。但互联网汽车带来的不应该仅仅只是高科技，它的核心应该是使人们的出行更加安全。
