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图：上班时间，私家车位闲置是常态。
■本报记者 余知都 文/摄
如果你拥有一个私家车位，除了自用，在闲置时间还能租给他人使用，一个月坐收数百甚至上千元租金，这样的好事，想必你一定不会拒绝。在湖南长沙，一些市民在生活中就已经遇到了这样的好事。
停车太难
6月27日7时30分许，湖南长沙市民罗志武跟往常一样，驾驶自己的爱车准点来到五一大道202大厦的地下车库，一脸轻松地找了一个车位将车停下。而此时，离他上班的时间还有一个小时。
原来，五一大道202大厦是商住两用楼，他所在的公司就在这栋楼里。大厦有两层地下车库，有车位近300个，其中，私家车位占了2/3，提供给在此上班的有车一族使用的流动车位不足100个。
以前，罗志武总是开车踩着点来上班，但这里的流动车位是先来先用，等他8时多开车来时，早已没有能用的空车位。私家车位倒是空出来不少，但绝大多数竖着一把地锁，“铁将军”把守。偶尔也有没装地锁的，但一纸“私家车位，乱停放气”的告示，让罗志武也不敢冒险停车。无奈之下，罗志武常常不得不将车停在马路边，为此已吃了好几次罚单。
为了确保占领一个停车位，罗志武最后想出了一个万全之策，每天早早起床，提前1小时赶到办公室，把停车的事先解决了，再去附近吃早餐。
繁华都市带给了人们五彩缤纷的生活，但一个不争的事实是，停车难业已成为一种“城市病”，在一些居民小区和中心城区繁华地带，找停车位真的是一件很烦恼的事。采访中，不少长沙市民对此大吐苦水。
来自长沙市的权威官方数据显示，长沙市机动车保有量突破200万辆，并仍以年均15%左右的速度高速增长，而全市停车位缺口达50万个以上，车位僧多粥少的状况日渐凸显。在北京、上海、广州、深圳等一线城市，停车难更是成了多年来难以“治愈”的城市病。
为了缓解停车难问题，不少城市想出不少招数。一方面，新建大型停车场、立体车库、地下车库，以增加停车位;另一方面，号召单位学校开放车位，推广智能停车系统，通过精细化管理盘活现有的停车资源。
尽管如此，一大批私家空闲车位依然没有被利用。一般说来，一辆车需要两处停车位，家里一个，上班地一个。上班将车停在单位，回家则将车停放在私家车位。如此一来，在白天，很多私家车位其实是闲置的。现在的高层楼宇，不少是商住两用。这样的现象于是成了常态：一方面私家车位白天大量闲置，另一方面有人又没地方停车。
车位共享
一方闲置，一方急需。有没有一种办法将两者整合起来，实现资源共享，从而缓解停车难的问题呢?近期，从长沙理工大学传来好消息，该校与湖南赤龙科技发展有限公司一起，成功研发了“E达停车”系统，该系统依靠物联网、移动支付等“互联网+”手段，让车位实现互联互享，通过车位和需求的高效互动来缓解城市的停车难问题。
何谓“E达停车”?“它是一款由手机应用软件、智能车位锁、控制中心等组成的城市智能车位管理引导系统。该系统通过整合全市停车位静动态资源，使停车位绑定互联网，提高车位使用效率，缓解停车难题。”湖南赤龙科技发展有限公司董事长夏范斌告诉《中国消费者报》记者，目前该系统已在长沙理工大学南校区进行试用，即将在市面上推广。
夏范斌进一步向记者介绍说，目前市场上的部分智能停车系统，瞄准的主要是公共停车位，而“E达停车”除了盯住公共停车位，更多的是瞄准室内外在某一时段大量闲置的私家停车位，并能实现手机在线支付，完全无需人工操作。“对私家车位主人来说，只要提出申请，我们就会将其停车位纳入系统，在其停车位安装上智能车位锁并进行统一编码，车位主人注册‘E达停车’APP，并与自己车位锁编码配对后，就能通过手机系统出租自己的车位了。”
“经常需要停车的车主也可申请加入系统，车主开车出门前，可以先登录APP，查看自己要去的地方附近有哪些停车位，并根据自己的需要预定一个，然后系统将提供车位线路导航。当车开到距离预定车位几十米范围内时，智能车位锁将自动落下，车主便能轻松停车。”夏范斌说，车辆停好后，系统将自动开始计费，直到车辆开走，APP就会自动计算租用时间，租用人结账后，收益就实时进入私家车主绑定的支付宝或微信账户。
为何取名“E达停车”，夏范斌解释说，一是体现互联网智能化，二是让市民很容易停车，三是实现一键停车。
多方受益
“其实我们提供的就是一个资源共享平台，对停车位闲置时段进行重新分配，将闲置的停车位盘活，让私家车位拥有者坐地收租，车位业主既有了经济效益，又帮助了有停车需求的车主，还为解决城市停车难问题贡献了一份力量，最终实现多方受益，这也是眼下最流行的‘共享经济’。”湖南赤龙科技发展有限公司执行总裁唐振刚说。
据唐振刚介绍，一套智能车位锁价格在800元左右，由赤龙公司为车位业主免费安装，之后与业主按一定比例分配停车费收益(扣除相应税款)。唐振刚为记者算了一笔账，一个车位一天只要出租一次，一次收费10元，一个月就有300元，如果一天内多次出租，租金收益就更可观了。
“我在单位和居住小区都有固定车位，上班时段，小区的车位闲着，下班时间，单位的车位闲着，细细想来确实有点浪费。”在长沙芙蓉广场金融中心上班的刘先生说，像他这种情况的大有人在。“将车位闲置时间段用来出租，既帮了别人，又赚了租金，何乐而不为呢?”刘先生对“E达停车”表现出浓厚兴趣。
记者在采访中发现，不管是车位业主还是车主，对这种新型的停车方式均持欢迎态度，但也有不少车主表示，自己还没有养成通过APP找车位的习惯，一些年龄偏大的车主则表示不会用。对此，夏范斌表示，他们还将研发出一套更简单易操作的程序，真正实现一键通。
长沙理工大学智能交通研发中心副主任唐忠旺表示，“E达停车”是互联网+时代的产物，充分发挥了信息化、智能化手段，“相信不久以后，许多开车族会享受到它带来的便利”。
