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手机打车方便快捷
■ 本报记者 王硕
春节刚过，此前一直胶着的打车软件之争硝烟再起，并以补贴金额为焦点，展开更加惨烈的竞争。2月初，嘀嘀打车和快的打车补贴力度一度僵持在10元，经过多轮较量，到了2月18日，形成了嘀嘀打车最低12元、快的补贴13元的对峙格局，价格战进入白热化阶段。但不可否认，以嘀嘀和快的为首的打车软件之争，使出租车司机和乘客切实享受到了实惠，并逐渐培养成了使用打车软件的新习惯。
下单后，仅不到一分钟就有一辆出租车接下了订单。记者与接单师傅通过软件做了简单的沟通，大约3分钟后，预约的出租车就在记者指定的地点出现了。从最初的预约到乘上出租车，前后不过5分钟。
刚上车，看上去50多岁的司机胡师傅就主动与记者攀谈起来。胡师傅略带调侃地向记者抱怨说，记者的目的地太近，如果不是就在附近，他可能就不会接。“嘀嘀和快的我都装了，现在很多活都是从打车软件上抢，比原来忙，但确实比原来挣得多”。
记者坐在出租车的副驾驶座上，发现司机胡师傅的手机摆放在仪表盘上面，打车软件还在不断语音播报着其他约车乘客的订单信息。
胡师傅告诉记者，现在两家打车软件竞争很激烈，对出租车司机和乘客都是好事，都能获得实际好处。当被问及如何看待两家打车软件的“价格战”时，胡师傅展现出北京司机特有的幽默感，笑着说：“价格战好啊，打得越久越好，这辈子最高兴看到这种‘战’。”
胡师傅说起这两款打车软件头头是道，对如何使用更是得心应手。他告诉记者，使用打车软件后，每天的活一个接一个，空驶率低了，工作效率高了很多。更重要的是，他还能从两款打车软件上获得相应补贴，算下来月收入要比原来多赚两千多元。
在整个路途中，胡师傅的手机响声不停，他偶尔会低头查看自己的手机。记者询问这样是否会对驾驶安全产生影响，胡师傅坦率地告诉记者，确实会有些影响，但自己也会多加注意。
在抵达目的地后，看到记者付款不太熟练，胡师傅热心地指导起来。“虽然手机我不太懂，但这个（用打车软件）我太熟啦”！记者通过支付宝支付了24元车费。根据流程，快的打车软件会在1到3个工作日内将13元返还到记者的支付宝账户。
从自己亲身体验来看，打车软件的操作方法比较方便快捷，最主要的是能带来实惠，计算下来，此次打车记者仅花费11元钱。即使偶遇不太熟悉使用软件的情况，司机师傅也会热心帮忙。
●背景
打车软件价格战升级
从2月10日开始，打车软件市场风云突变，嘀嘀打车对乘客和司机的补贴力度从原来的10元锐减至5元，而另外一家快的打车软件则依然保持10元，一时间快的打车风头很快便盖过了嘀嘀打车。到了17日，嘀嘀打车卷土重来，宣布打车微信支付恢复“立减10元”。而作为回应，快的打车立即宣布用支付宝支付每单 “立减11元”，同时承诺永远比同行多1元。两款打车软件的新一轮烧钱竞争由此重启。到了18日，嘀嘀宣布启用最低12元、最高20元的随机补贴，而快的依照此前承诺立即宣布在嘀嘀的12元基础上增加1元，优惠力度升到13元。
嘀嘀和快的的烧钱大战实际上是背后腾讯和阿里巴巴的的竞争，在这样一场软件大战中，谁先支持不住撤出竞争，另一方就随之获得了垄断地位，对双方来说，这都是一场不想输也输不起的战役。
●链接
“一车一终端”保安全
对于出租车内安装多个 “手机叫车终端”，可能导致驾驶员抢单产生安全隐患的问题，北京市交通委2月20日表示，交通委运输局、交通执法总队近日加强了出租车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管，每车每人只允许装一个手机叫车终端。
北京市交通委表示，出台“一车一终端”的管理办法并不是针对电商竞争。而是考虑到驾驶员车内安装多个叫车终端，可能会导致因驾驶员抢单而产生不安全因素。每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。驾驶员抢答手机电召业务时，须在保证行驶安全的前提下进行。
北京市交通委运输局、市交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作，发现出租汽车安装多个 “手机叫车终端”的问题，将对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。 （王硕整理）
