中国江苏网10月22日讯 记者昨从江苏省发改委官方网站了解到，国家发改委日前发文批准江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020)部分项目提前实施方案，其中包括南京-仪征线延伸至扬州市，也就是宁仪扬城际线。

　　引人关注的是，这是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。据悉，宁仪段有望明年动工。

　　江南时报记者黄勇

　　时间：宁仪段有望明年开工

　　宁仪扬城际是规划建设的一条连接南京与扬州的快速通道。“根据提前实施方案，宁仪扬城际有望提前至‘十二五’期间动工，宁仪段有望明年动工。”相关人士透露。根据之前规划的线路示意图，宁仪扬城际将对接南京地铁二号线的经天路站，向东后与在建的南京地铁四号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江一路可以到扬州(西)火车站。

　　工作人员透露，四号线仙林东站是高架站，计划将在春节前完成车站主体结构的施工，并且预留与宁仪城际对接的交接口，从龙潭过江引入仪征。根据此前披露的信息，宁仪扬城际以高架为主，全长约58公里，估算总投资约229亿元。

　　“如果按照规划的速度测算，去扬州先要经过仪征，等到扬州段建成开通后，从南京的仙林到达扬州(西)火车站，只需要半个小时的时间。如果算上线路换乘和每站停留时间，所需时间可能会增加一些。”相关人士表示。

　　车辆：设计时速120公里

　　宁扬仪城际将开什么样的车？普通铁路车还是子弹头的动车组？记者了解到，宁扬仪城际系统制式为B型车，速度目标值120公里/小时。

　　开在宁扬仪城际上的B型车就是一种地铁列车。地铁列车按车辆规格来划分，分为A、B、C三类。其中，B型车属于中型车，车辆基本长度为19米，基本宽度为2.8米，车内净高为2.10米，载客量为230人至245人。

　　宁扬仪城际为何要使用地铁列车？据介绍，因为宁扬仪城际从南京地铁引出，到扬州火车站也是将接扬州的轨道交通6号线，而不是与宁启铁路接轨，所以行驶的车也必须是地铁列车。初步使用B型地铁列车，然后视客流量进行调整。

编辑：刘军

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