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中国江苏网7月26日讯 南京即将启动公交站点提档升级，首次面向社会有奖征集公交站亭设计方案，要求站点新设计充分体现人性化理念。南京公交场站公司昨天宣布的这则消息，给那些头顶烈日等公交的老百姓送上颗“清凉丸”。
入夏以来，本报接到不少市民来电反映南京公交候车亭偏少，冒着大太阳等车很受罪。他们呼吁相关部门体察百姓感受，把公交站点建成城市遮阳伞。
7月16日13：20，记者从华侨路站乘29路公交车，一路往东经24站，只见长江路3个站点带遮阳棚，其它的主城站点有大块站牌，不带顶棚，过了光华门，所有的公交站点都是“裸站”——一根柱子撑着一块小站牌。在银龙花园站上车的黄爱红老人告诉记者，她今年70岁，几天前和73岁的老哥等93路公交，在大太阳下晒了20多分钟。“装个遮阳棚，多大事啊。晒得实在受不了。没办法，只能在手上绑条湿毛巾擦擦汗。”黄老太太说，这里是经适房片区，住的人多，公交站光秃秃的，大家意见很大。
南京主城边缘近年或新辟或延伸不少公交线路，这些新线路的站点几乎都是“裸站”。在幕府西路、石杨路、梅家廊路，就看不见带亭的公交站，而这些站点周边住宅小区众多。家住城北恒盛家园的李先生向12345投诉，妻子候车时中暑，他质问为什么公交站就不能遮遮阳。
南京交通管理部门开始关注这一问题。相关负责人介绍，南京主城现有公交站点3200多个，其中公交候车亭700余座。主城公交候车亭的比例不到22%，主城之外，公交候车亭占比更小。扬子公交公司负责整个江北地区的公交线路运营，公司常务副总经理王辉说，江北公交候车亭比例不到5%。
而已建公交候车亭中也有诸多不尽如人意之处。
长江路上的公交候车亭是通透的玻璃顶，无法遮阳。不少站亭的飘檐向上翻翘，挡雨功能弱。有些站亭受损严重，久未更新。网民“如果﹒夏”在微博上吐槽：锁金村往新庄方向，有座站亭的顶没了，始终不见人修，但站牌两侧的广告却更新频繁。
南京市客运管理处公交科科长曹成伍介绍，公交站点能准确告知线路和站点就算达标，公交候车亭不是公交运营的标准设施。他表示，公交候车亭既能为乘客遮阳挡雨，又事关城市形象，理应受到重视。
南京公交候车亭少而乱的现状，与公交站点设施的建设、维护体制直接相关。1998年，原有的南京公交总公司与香港梅迪派勒广告公司签署时效长达15年的合作协议，原主城八区公交站点的建设、维护及广告经营，统一打包给后者负责。在江北和江宁，公交站点的建设、维护和广告经营，也都交给了广告公司。业内人士分析，除了道路空间条件，广告公司根据广告收入的多寡来决定公交站点的形式。所以，郊区多是“裸站”，主城站点站牌多，一个无顶的候车岛往往竖着多个广告灯箱。就是建站亭，其设计也倾向于体现广告效益，而非满足候车人的需求。
网友“棋为日月酒为年”@南京发布说：南京公交站台要向外地学习。此说有根据，记者了解到，苏州在2007年就提出消灭“裸站”。随着城区快速拓展，平均一年要建造500-700个公交候车亭，财政每年用于公交站台建设和维护的费用约在1000万元。而常州公交集团下属的鹏程商贸公司负责该市公交场站的建设和维护，当地政府制订《公交优先发展战略规划》，所有公交候车亭由财政出资建设，统一设计规划，并要求无论城乡在新建和翻修道路时，必须征求公交部门意见，同步建设公交候车亭，资金由实施道路工程的主体承担，建成后移交公交部门运营维护。现在，常州市区公交站点均为候车亭，全市候车亭已达到2000多个。
值得注意的是，南京去年已组建南京公交场站有限公司，南京公交与梅迪派勒的合同将在明年8月到期，所有公交站点有望统筹规划、集中管理,给公交站点提档升级创造有利条件。（唐传虎 陈雨薇 颜芳）
