近日，南京市规划局市政处工程师陈麒透露，南京总共要布局20多条有轨电车线，串联衔接地铁交通，增强公交吸引力。据介绍，这20多条有轨电车线将分布在南京主城和栖霞、江宁、高淳、江北新区等区域，无缝融入南京轨道交通网。

　　所谓有轨电车，是一种采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，通常全在街道上行走，列车只有单节，最多五节。由于电车以电力推动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

　　目前，南京市运营和试运营的有轨电车有2条：河西有轨电车和麒麟有轨电车。就10月31日刚开通的麒麟有轨电车而言，仅开通的第一个双休日，全天客流量达近万人次，沿线百水芊城、花岗保障房、富力城、启迪方洲等10多个小区的数万居民的出行得到提速。

　　据悉，麒麟有轨电车连接了南京城东重要交通枢纽——马群综合换乘中心，未来可实现多条地铁线无缝换乘，包括已经开通的地铁2号线、10号线，规划中的S6号线和12号线。该有轨电车穿越了江宁、栖霞两个区，往返于石杨路和马群两站之间，途径天兴路站、启迪大街站、麒麟生态公园站、光华路站等站点。

　　相比公交车而言，麒麟有轨电车运营一趟仅需26分钟，行驶起来平稳，一列电车5节车厢，最多可容纳300多名乘客。其票价和普通公交车一样，投币2元，刷卡8折，可享受90分钟内换乘减1元优惠。

　　据了解，其实，早在1960年，南京就开通了首条电力公交线路，被南京市民亲切地称为“辫子车”，后因技术落后等原因退出历史舞台;现在，带着国际最先进技术、“辫子”藏在车顶的有轨电车强势回归，让南京成为江苏第一座开通有轨电车的城市。

　　针对未来有轨电车的布局，南京市政协委员叶斌此前接受记者采访时表示，从国内外城市经验看，有轨电车主要用于地铁、轻轨站点之间的连接，减少市民出行换乘次数，是前两者加密线、延长线;其次是大城市组团、新城之间互联互通线路;其三是特殊景区、开发区、新城区内部骨干交通。从我市情况看，河西有轨电车除一期之外，还要建设二期。麒麟有轨电车在一期基础上，未来也将上马二期项目。(徐小萍)

编辑：刘军

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