现代快报网7月10日南京电(记者 刘伟伟 赵丹丹)继新街口6个公共自行车站点设立后，近期，雨花台区84个公共自行车站点开建，玄武区、秦淮区公共自行车站点也将陆续开工，今年南京主城区站点新增350个，全市新增650个站点。昨天，现代快报记者探访发现，随着站点的增多和轨道线网的密集，不少上班族的出行方式已经在悄然改变：自行车+地铁的模式，每月可以省下1000多元;不少上下班路途较短的市民，已经把骑自行车作为首选。你的出行方式变了吗?

　　公共自行车是怎么改变出行的?

　　人物：小杨，家住江宁天地新城，在新街口上班

　　以前开车上班

　　停车费包月400多元，油费1000多元，每个月要花1400多元，耗时:40分钟

　　自从用了公共自行车……

　　家门口刷卡骑车，10来分钟到达双龙大道地铁站

　　自行车免费，地铁一个月约180元，每个月节省1000多元，不堵车，上班时间可控

　　改变

　　自行车+地铁，每月省1000多元

　　办了公共自行车卡后，家住江宁天地新城的小杨出行方式彻底改变了。

　　小杨说，江宁双龙大道有地铁站，但他居住的岔路口居民区，到地铁站步行要二十分钟左右。“早上的时间宝贵啊。”之前，小杨上班依然选择开车，但是随着新街口停车收费的提高，他的出行成本越来越高。他算了笔账，新街口停车费包月要400多元，每月上下班来回油费是1000多元。一个月，光出行成本就要1400多元。“而且路上堵，尤其是卡子门，上班路上耗费的时间就要40分钟。”

　　现在小杨每天早上从家门口刷卡骑公共自行车，10来分钟到达地铁站，直接停进地铁站口的站点。然后坐地铁到达新街口。小杨算了下，自行车是免费的，他每天的出行成本是来回共6元的地铁费，一个月也就180元，如此算来，他每月可以省下1000多元。“地铁不堵车，时间可控制，上下班时间也缩短了。”小杨说。

　　地铁+自行车，从江北到河西也可以

　　3号线的开通，让江北居民的出行方便了不少，地铁+自行车的组合，成为不少江北居民的最新选择。昨天，在奥体东站的公共自行车站点，快报记者碰到了叶先生。他刚坐3号线转2号线到奥体，正准备骑自行车去河西CBD上班。

　　他告诉快报记者，他住在桥北，上班地点却在河西。“当时主要考虑浦口的房价相对便宜，选择在江北买房子。”他说，可是上班只有两个字“痛苦”。原先3号线没开通，他都是坐公交车到汉中门，然后再转车到奥体。如果大桥堵车，上班准要迟到。

　　3号线开通后，他就从家门口坐3号线到大行宫站，再转2号线到奥体东，再骑自行车到河西的公司上班。“出行时间比过去减少了一半，可以多睡半小时了。”叶先生说。

　　短途上下班，公共自行车方便又健身

　　今年5月，新街口地区也设置了6个公共自行车站点，给住在新街口外围、上班距离较近的居民提供了便利。

　　昨天，在中医药大学南站点，王先生是骑车从莫愁花园一带过来的，他把车停在中医药大学南站点，走两步就到单位。“我家就住在汉中门大街上，其实离汉中路的工作单位很近。”王先生说，开车，路途短，还堵。过去他是坐公交，现在他选择骑公共自行车。“10来分钟就到了，骑车还能锻炼身体。”他说。

　　同样住在汉中门大街一带的李先生，工作单位在新街口。“从家门口骑到金轮广场南这站，不用很长时间，骑上就走，还不用等。”李先生说。负责新街口6个站点车辆调度的杨师傅介绍，目前新街口6个站点借还量还可以，人气最旺的是中医药大学南站点，这个站点在汉中门地铁站口，不少住在汉中门大桥西侧的居民都在这借车回家。在新街口外围的居民，已经开始选择骑车上下班。“目前新街口的站点还不够多，以后大洋、东方、中央各个商场附近都有站点，借车的会更多。”他说。

　　买菜、逛街，骑公共自行车真方便

　　采访中，快报记者发现，公共自行车还方便了居民的日常生活。比如逛街、买菜。家住爱达花园的周小姐说，从家门口骑车可以到达附近的家乐福长虹路店，买菜、逛超市，骑上车，就可以回家做饭了。“以前步行过去还要一会时间，现在有了自行车站点，小区和超市点对点了。”

　　现状

　　主城区已有14万人办卡

　　据了解，目前南京有公共自行车站点429个，共有15200多辆自行车。光南京主城区(不包括江宁、江北)，已有14万人办公共自行车卡。

　　主城区日均用车6万人次，就拿河西来说，兴隆大街借还量最多，每天3374人次、南京行政服务大厅2191人次，云锦路2079人次。

　　规划

　　今年主城区都将配建公共自行车

　　目前各区的公共自行车建设进展如何?现代快报记者从南京市交通运输局获悉，目前各个区公共自行车的建设计划已经通过审批，各区政府也将陆续进行公示。目前动作比较快的是雨花台区政府，已进入施工阶段。玄武区、秦淮区正在做施工前的准备工作。

　　从主城区现有情况看，目前只有建邺区、鼓楼区已有公共自行车，根据计划，今年主城各区都将配建公共自行车。

　　南京交通运输局相关负责人表示，从各区建设计划看，今年公共自行车建设站点比较多的区是鼓楼区、雨花台区、秦淮区以及玄武区，基本都在50个以上，有的甚至多达百个。

　　今年建设服务点可能多于350个

　　根据南京交通运输局制定的2015年公交都市创建工作计划，今年全市新增650个公共自行车服务点，新增公共自行车2万辆，其中主城区新建350个公共自行车服务点，新增公共自行车1万辆以上，全市公共自行车总数达到4万辆。

　　除主城区的350个服务点外，计划明确，江北新区(浦口、六合、高新、化工园区)将有190个公共自行车服务点，江宁区有10个，溧水区有50个，高淳区有50个。

　　但是，南京交通运输局相关负责人表示，从现有建设进度看，主城区的服务点与计划中的350个相比，“只多不少”。“我们在征求意见时，充分考虑了市民的需求。”相关负责人表示，即便如此 ，今年的建设计划也无法满足主城所有居民的需求，“我们是逐步推进，可能今年没有的点到明年就有了。”

　　据悉，今年公共自行车网点将分为四大类同步推进，分别为公交点、居住点、公建点、旅游景点。根据规划，到2017年，南京主城区网点增至1000个，车辆总量达到3.5万辆;全市网点增至2000个，车辆总量达到7万辆。

　　将来手机就可查询服务点借还情况

　　公共自行车有了，但目前还没有一个可以查询全市公共自行车借还情况的渠道。不过，这种情况很快要改变了。

　　现代快报记者了解到，今年南京不仅要建5处公共自行车服务中心，满足公共自行车的运营调度及维保需求。还要建设一个全市公共自行车系统平台，负责全市公共自行车运营、客服、信息汇集、 发布等工作。

　　对于市民来说，到底有什么便利呢?相关负责人表示，这个平台将通过多种渠道提供全市公共自行车的借还情况，“包括手机APP、网站、站点智能终端等”。根据计划，这个平台将于今年底前完成，以后借还自行车再也不用跑冤枉路了。

　　专家建议

　　南京作为旅游城市

　　景区应设自行车站点

　　南京城市治理委员会委员、东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松建议，南京是旅游城市，景区的公共自行车站点应该尽快建设起来。比如玄武湖、中山陵、滨江风光带都可以设立站点，方便游客游览景区。而收费价格上，也可以制定普通公共自行车的收费价格，可以适当提高，和经营成本持平。

　　此外，顾大松认为，自行车越来越多了，政府部门对一些慢行系统也可以梳理一下，有更多的空间可以供市民骑行。

　　相关新闻

　　六合也有公共自行车

　　首批投放84个点

　　昨天，现代快报记者了解到，六合区也有公共自行车了，今年首批投放84个站点。

　　近日在蒋湾车站、棠城广场、六合高级中学东门等站点，公共自行车终端服务器已经基本安装到位。2015年首批投放包含雄州和大厂两个片区，总计84个站点、3200辆自行车。其中，雄州片区41个站点，1700辆自行车;大厂片区43个站点，1500辆自行车。预计到2017年，全区范围内将拥有203个站点，7500辆公共自行车。

　　六合区公共自行车的运营收费标准与南京市主城区标准统一，市民通过办理公共自行车卡或使用市民卡、公交卡等，到公共自行车服务点交纳押金250元、预付费50元共300元，即可办理公共自行车租赁手续。租赁支持异地还车，前两个小时免费，第3个小时收费1元，第4个小时及以上每小时收费3元，不满1小时按1小时收费。目前，首批办理的自行车卡只能在江北两个区使用，预计到今年年底才能在全市范围内通用。