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作为我国具有自主知识产权的4G的试点城市，南京移动积极响应市委、市政府保障重大活动的要求，在省公司的统一部署下，在极短的时间内，全力以赴加快4G建设。一直以来，南京移动4G网络建设及服务也受到社会的广泛关注。为此，本网记者专访了南京移动副总经理戴海兵，他对消费者普遍关心的问题进行了解答。
移动4G网络室外覆盖达99%
“我们对覆盖率的理解有误区，常说的覆盖率是指室外覆盖率，而室内则定义为楼宇覆盖，这是两个范畴。”戴海兵采访刚开始便向记者解释了这一概念。据戴海兵介绍，由具备资质的第三方检测机构对南京范围内，包括一、二、三、级道路的共计700条路进行检测的结果显示，目前南京市的移动4G网络覆盖已达99%，基本覆盖全市所有市县核心城区和中心乡镇，已建成并开通各类基站和室内分布系统6000个。到2014年底，南京4G站点数量将达到基站4500个、室内分布系统3300个。
“目前想要做到楼宇的全覆盖还有一定的难度”，戴海兵说，由于楼宇属于非公共区域，要想进行4G网络信号的覆盖要安装小型的信号发射器，这就必须得到业主的同意，而现在许多业主有各种各样的顾虑，因此楼宇覆盖需要一定的时间。据悉，小型的信号发射器目前有多种外形，基本不占用空间且功率极低，换言之消费者所担心的辐射量基本可以忽略。
4G网络覆盖南京近半公交线路
此前曾有消息称，到今年5月中旬左右，4G网络将覆盖南京市区近半公交线路、1500辆公交车。而到6月中旬左右，南京公交线路4G信号整体覆盖率将达到95%以上。除此之外，南京公交部门还计划用两年时间，对南京的800座新式公交站亭升级改造，其中有400座老公交站将改为智能化站亭，不光有电子报站，准还要实现无线4G全覆盖，让乘客等车的时候也可以边等边刷微博。
对于不少用户反映公交车提供的免费WIFI有时候“不灵光”的问题，戴海兵解释说，确实会存在一些线路网络不稳定的情况，主要是一些公交车线路较长或者是偏远路线，基站没法做到无缝连接，所以有信号时断时续的情况。此外，每天每趟公交晚上进场站之后，移动的工作人员都会对车上的4G转换WIFI装置进行检修，以保证第二天的正常使用，据统计，每天每辆车产生的流量大约是16G。
此外，南京移动也在积极开展地铁网络建设，除了在1号线、1号南延线、2号线等老的地铁线路优化4G网络建设以外，还在10号线、机场线、宁天城际、地铁3号线等线路开展4G网络建设。目前，地铁1号线所有站台及地铁2号线均已覆盖4G信号，2/3/4G网络已覆盖10号线和机场线全部22个站厅及轨行区，新线开通后，日服务客流量将超120万人次，用户可在行驶中的地铁内享受4G网络。后期，南京移动将根据地铁通信网络运营状况加以优化，努力为乘客带来最佳移动通信网络体验。
戴海兵表示，通信网络的优化和完善是一个渐进的过程，广大客户的参与和关心是加速这一进程的重要动力，希望大家能够以包容、发展的眼光看待通信网络的发展和完善，南京移动将继续不遗余力地加快4G建设，为广大客户提供优质的4G网络和服务。
