南京纯电动出租车运价方案终于定了!昨天，南京市物价局召开发布会，确定南京即将上路的纯电动出租车运价与中档车相同，但不收燃油附加费，即起步价2.5公里9元，之后每公里2.9元。根据计划，南京春节前后总共上路50辆纯电动出租车，前期为试运营，聘请驾驶员并发放工资。

 

加上纯电动出租车的运价，南京出租车共形成了4个档位的运价，分别是以英伦车为代表的最高档、以天籁、凯美瑞为代表的中档、以纯电动出租车为代表的次中档，以及以普通出租车为代表的普通档，亲爱的乘客，你被绕晕了吗?

 

4公里内比普通出租车划算

 

[算账]

车型 起步价 运价(元)

  

裸车价16万排量2.3以上(英伦)  9元/2公里+2元燃油附加费 3公里13.9元 4公里16.8元 5公里19.7元 6.5公里24.05元 10公里34.2元 15公里48.7元

 

裸车价14万排量2.0以上(天籁、凯美瑞)  9元/2.5公里+2元燃油附加费 3公里12.45元 4公里15.35元 5公里18.25元 6.5公里22.6元 10公里32.75元 15公里47.25元

 

经济型出租车( 桑塔纳等)  9元/3公里+2元燃油附加费 3公里11元 4公里13.4元 5公里15.8元 6.5公里19.4元 10公里27.8元 15公里39.8元

 

纯电动出租车(比亚迪(002594,股吧)E6) 9元/2.5公里(无燃油附加费) 3公里10.45元 4公里13.35元 5公里16.25元 6.5公里20.6元 10公里30.75元 15公里45.25元

 

纯电动与经济型出租车乘客付费比较 3公里-0.55元 4公里-0.05元 5公里0.45元 6公里1.2元 7公里2.95元 8公里5.45元

 

纯电动出租车的运价确定后，南京出现了四种不同的出租车收费价格标准。那么，乘坐纯电动出租车对市民来说，划算吗?

 

记者算了一笔账，按照目前的运价标准，如果打车距离为3公里，那么，普通经济型出租车收费为11元，而纯电动出租车只有10.45元，比普通出租车要便宜0.55元。如果打车距离为4公里，普通出租车的价格为13.4元，而纯电动车的价格为13.35元，只少花了0.05元。可以说，如果乘客去的地方不远，打车距离在4公里以内，市民乘坐纯电动出租车还是划算的。

 

距离超过4公里，乘坐纯电动出租车的价格就超过了普通出租车的价格，开始不划算了。打车距离达到5公里时，纯电动出租车的收费价格就比普通出租车多了0.45元。按照南京市客管处提供的2013年出租车平均运距每次6.5公里测算，普通出租车收费19.4元，而乘坐纯电动出租车，市民就要20.6元。

 

起步价2.5公里9元  超过后每公里2.9元

 

纯电动出租车即将上路迎客，那么，乘坐纯电动出租车要花多少钱呢?昨天，南京市物价局公布了收费标准，2.5公里内收起步价9元，超过起步里程后，每公里收费2.9元，23:00-05:00期间，每公里要加收服务费0.3元。

 

和其他出租车一样，纯电动出租车也有免费候时5分钟的标准，超过5分钟后，则按照2.90元/5分钟标准收取候时费;除此之外，运价方案中还提到，如果进行合乘，合乘乘客按照合乘里程费用的70%付费。

 

因为是纯电动出租车，不需要使用汽油，所以自然也不会像其他出租车那样收取2元的燃油附加费。南京市物价局服务价格处处长王阳说，这是南京首次引进新能源出租车。据介绍，南京也是在江苏“第一个吃螃蟹”的城市。

 

定价参照中档车型标准  少了燃油附加费

 

纯电动出租车的运价标准是怎么算出来的?王阳介绍，纯电动出租车的运价标准，参照了南京凯美瑞、天籁出租车的运价标准，这是经过成本测算之后决定的。

 

在此之前，南京有三种出租车运价标准，一种是最常见的经济车型，如桑塔纳等，起步价9元/3公里，车公里租价2.4元;第二种运价标准为，裸车价格14万以上，排量2.0以上的车型，如凯美瑞和天籁出租车，起步价9元/2.5公里，车公里租价2.9元;第三种则是裸车价格16万以上，排量2.3以上的车型，如英伦出租车，起步价9元/2公里，车公里租价2.9元。

 

“纯电动出租车的市场零售价是30.98万元/辆，享受各类政策性补贴12万元/辆之后，裸车价仍然高达18.98万元/辆。”王阳说，纯电动出租车除了构成成本外，还需要建设配套的基础设施，如充电桩等，所以投资额度较大，维修成本也较高。他表示，综合考虑了南京市出租汽车市场的运营水平和纯电动出租车首批投放的数量较少等实际情况，最终纯电动出租车的运价执行“裸车14万以上，排量2.0以上标准”，但不收取燃油附加费。

 

据介绍，因为纯电动出租车数量很少，只占南京市域出租车总数的3.59%，南京市物价部门参照了现有的中档出租车价格，所以并未召开价格听证会。而根据《政府制定价格行为规则》的相关规定，物价部门在1月3日下午召开了消费者、经营者、专家等相关方面座谈会，听取了相关意见，并进行了论证。

 

30个临时充电桩，都在城南

 

对于纯电动出租车来说，“加油站”就是充电桩，但目前南京充电桩还未布局完成。南京市客管处处长邹振介绍，目前全市有30个临时充电桩，其中15个在江南出租公司，另外15个和纯电动公交车公用，分布在江南第一和第四巴士公司，从布局看，现有的30个临时充电桩都在城南。出租车司机担心电量不够，遇到远距离的可能不太愿意带。

 

“布局合理的充电设备，最好是分布在全市东南西北中五个不同区域，这样出行半径会缩小，驾驶员也不用担心。”邹振介绍，1个充电桩可满足3台纯电动车的充电需求，按照今年400辆纯电动出租车的投放计划，至少需要130-140个充电桩，“我们目前还在为其他充电桩选址。”按照近期规划，南京还将选三处场地建立95个充电桩，远期规划是再增加3个充电站100个充电桩。

 

每公里用电成本两毛五左右

 

“目前充电的价格，临时按照商业用电标准，也就是1度电0.88元。”邹振介绍说，因为充电桩为临时的，充电价格并未最终敲定，从静态数据看，纯电动出租车每百公里消耗26度电，充满一次电需要1.5-2小时，可一次行驶230公里左右，如果用电量在50%左右时花半小时左右进行“补电”，总共可满足超过300公里的运行，这跟南京普通出租车单班的运行里程相当。

 

江南纯电动出租公司相关负责人告诉现代快报记者，根据估算，纯电动出租车每公里用电成本约为0.25元，而目前普通加气出租车每公里成本为0.45元。

 

前期试运营,给驾驶员发工资

 

根据计划，南京将在今年内推广400辆纯电动出租车，春节前投放12辆，春节前后的总数将达到50辆。据介绍，目前12辆纯电动出租车已经准备就绪，也已确定了6名驾驶员，近期市民就能在路上看到这些蓝色的纯电动出租车了。

 

“纯电动出租车对于南京来说毕竟是新事物，所以前一两个月为试运营。”处长邹振表示，即将上路的纯电动出租车为单班驾驶员，没有二驾，公司支付维修充电的费用，试运营期间是领取工资，但具体数额还未确定。

 

“试运营期间，我们会采集相关数据，比如每天打表次数、运营里程以及收入情况，再确定"份子钱"等具体数额。”该负责人表示