中秋节假期前的9月9日下午，记者乘坐G16次高铁途中发现，旁边两位乘客虽然是从南京南站直达北京南站，但南京南站卖给他们的票却分拆为两张，即由南京南站到济南西站和济南西站到北京南站两张票，而两张票价的总额却比从南京南站到北京南站的单张票高出了20元。周围的旅客质疑，这是高铁变着法子提价牟利。

下午2点50分左右，G16次高铁列车从济南西站开出不久，记者发现坐在旁边的15车05A座位的一位男士拿出两张票不解地端详，一张是南京南到济南西，价格为280元，另一张是济南西到北京南，185元，两张都是本次车票。

这位姓牛的男士告诉记者，当天上午11点半左右，他在南京南站售票窗口购买到北京的车票，花了465元，售票员打印了这两张二等座票给他并解释说，因为G16次车在济南西要掉头，所以要分段卖票。但车过济南西，牛先生发现车子并没掉头，而是继续往前开往北京，所以感到很不解。

记者告诉牛先生，按照定价，乘坐G16次从南京南站到北京南站的二等座票价为445元，记者正是按照这个价格在网上买的当次车票。

谈话之际，坐在记者左边座位的另一位男士也拿出两张票来，他姓陈，是北京某大学的老师。陈先生告诉记者，他于当天上午11点45左右到南京南站卖票，自动售票机上显示G16次已无南京南站到北京南站的二等座票，着急之下，他便到售票窗口问询，被售票员告知G16次车有票，但必须分段购买，即要买南京南站到济南西站和济南西站到北京南站两张票，并且座位号不同。陈先生便按照售票员的要求，花465元购买了手中的两张票。他还记得，排在他前面的两位女士，也是按照这个办法分段购买的车票。

陈先生一开始认为，可能是节前票位紧张，他所买的南京南站到济南西站的位子，在济南西到北京南站路段已有人先于他买下，所以车站只好分段出售。但他不解的是，列车从济南西站开出后，他所乘坐的原座位并没有人来占用。牛先生发现自己的情况同样如此。

听到记者对票价的介绍之后，牛先生和陈先生恍然大悟，原来分段卖票，可以把总价提高20元。

9月13日上午，记者致电南京站党委宣传部（南京南站归南京站管理），一位姓索的负责人解释说，而根据铁路内部管理规范，某个站所能售出的某一路段的票额，是由铁道部分配的，9月9日是节前客流高峰，加之两位旅客买票时离发车时间近，实际上南京南站在他们买票的那一刻，已经没有该趟车直接到北京南站的票额，为了方便旅客，才不得不选择分段卖两张票给旅客。

记者又问：同一旅途同一车次同等座位，分段拆卖和整体卖的价格为何不一样？车站是否有借机牟利之嫌？

索主任解释说，铁路定价原则是愈远愈低，买其中某一段的平均价，肯定高过买全程的单价，因此，分段购买，总价自然就高了。但这个价格是铁道部定的，不是南京南站能够决定的。

铁道部一位不愿意透露姓名的官员向记者坦言，这种情况源于铁道部的呆板管理，对旅客确实构成了不公平，铁道部应该借助计算机系统的自动管理功能，动态修正票额计划，并保证对于同车次同座位的旅客实行同等价位，否则，就是借机牟利了。（肖山）