昨日上午，我省第一条快速公交线在常州正式营运。虽然常州的温度在零下3℃左右，但凛冽的寒风丝毫挡不住常州市民对BRT（快速公交线）“先乘为快”的热情，每辆车都挤得满满当当的。BRT作为送给常州市民的新年大礼，俨然成为了常州一个“著名景点”。

　　八旬老人早起赶坐BRT

　　昨日上午8点30分，当记者到达BRT底站的时候，不少市民已早早等候在那里。家住常州清潭新村的谈际云老先生8点多便早早来到了新北公交中心站，他今年已经80岁，为了全程体验BRT，早晨7点多便从家出发，乘了将近一个小时的车赶到始发地。谈老先生上车后，坐在舒适的座位上，四处打量，感慨道：“真是宽敞，尤其是车门底部很低，和BRT站台一样高，上车时不用抬脚就能走‘上’车，这对于我们老年人来说特方便、安全！”

　　下午2点20分，记者再次探访BRT运行情况。乘上西新桥站开往新北区中心站方向的一辆快速公交车，十分宽大的车厢里已经拥挤不堪。陈奶奶领着儿媳抱着孙子一家三代人从怀德桥站上车，刚刚才找到位子。陈奶奶对记者说：“今天正好放假，有儿子留在家里做饭，我才有空闲坐BRT。”除了对拥挤颇有微词外，陈奶奶直夸BRT，还笑着给记者爆料说：“上海的地铁，我也去坐过，这个（BRT）跟上海的地铁差不多！”

　　小乘客享受贵宾待遇

　　很多市民对于在站台上刷卡买票还不是十分习惯，市民王女士和丈夫抱着儿子上车后，还习惯性地举起她的手提包寻找刷卡的地方，引来了一阵善意的笑声。在丈夫的轻轻提醒下，王女士才红着脸把包放了下来。看到王女士的丈夫还抱着小孩，热心的市民指导王女士把孩子抱上了儿童专座，并系好安全带。小家伙也不哭不闹，干脆在他的专属座位上手舞足蹈起来，一脸兴奋的样子，随着车厢空调送来的阵阵暖风，小家伙半躺在儿童专座上，半眯着眼，一副惬意的样子。

　　电子站牌让乘客一目了然

　　BRT全线的先进设施更是真正让市民体会到智能化公交。位于BRT站台中央的电子站牌上，清晰地显示着，即将来车的时间、车辆离该站的距离。更让人觉得新奇的是，该电子站牌上还显示着所有站台的车辆信息，如果该站有BRT车辆停靠，该站的上面就亮起红灯。随着车辆的不断流动，红灯亮起的位置也不断发生着变化，让人一目了然。

　　BRT车辆内部的硬件设施也相当不错，车前部、后部有两个电子指示牌，所有站点对应的是一个个小红灯，当车开动后，每经过一个站点，会自动亮起绿灯并且伴有车载语音报站。

　　车速比普通公交快近一倍

　　几乎所有乘坐BRT公交车的市民都发现，BRT公交车相当准点，从一个站台行驶至下一个站台，平均需要二至三分钟，车速比普通公交提高了近一倍。记者从始发站新北区公交中心站坐到最后一站中吴大道，仅遇到了4处红灯，总共耗时39分钟。

　　为了确保快速公交的速度，交巡警部门在交通信号灯上可谓做足了“文章”。BRT进口道距停车线80米处都设有感应线圈，当快速公交车辆经过线圈时会产生感应信号，信号灯处理器会按照既定程序为快速公交车辆提供一定的优先权。当快速公交车辆离路口的距离少于80米，申请“绿灯延长”的请求才能得到批准，绿灯会延长5-8秒。而当快速公交车辆申请“红灯早断”时，信号优先程序必须考虑行人能否安全横穿马路，以及只有在红灯的最后10 秒内才能批准优先请求。

　　张斌 战斗 肖蔚 马奔 文/摄

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　　什么是BRT

　　被称为“地面上的地铁”的快速公交系统，即BRT（Bus Rapid Transit），它介于轻轨与常规公交之间，是一种新型地面交通运营系统。BRT车辆如同地铁一样，在专用车道运行，具有运力大、速度快、票价低和乘坐舒适等优点，是现代都市不用建地铁来解决交通拥堵难题的经济而有效的方式之一。