南京市过江通道规划示意图。 |
开车族都有这样的体会,只要是节假日,想顺利驾车通过长江大桥几乎成了一种奢望。尽管长江二桥、三桥已相继建成通车,但其位置离主城较远,主城内交通依然由长江大桥承担,难以吸引从长江大桥过江的车辆,并不能真正为大桥减负,因此大量车辆涌入长江大桥。而纬三路过江隧道的建设正可解决这一“弊病”,纬三路过江隧道与长江大桥比较近,对分摊大桥车流具有重要作用。从目前的纬三路过江通道工程研究预可报告来看,通道位于南京长江大桥上游,东起古平岗立交,西至浦珠路,全长9.5公里。沿线经定淮门大街、江南滨江大道、夹江、江心洲、梅中锚地、潜洲、长江主航道、江北滨江大道,沿定向河路接浦珠路。其中江南段由古平岗立交至江南滨江大道,长2.9公里;江中长江大桥段由江南滨江大道至江北滨江路,长3.5公里;江北段由江北滨江路至浦珠路,长3.1公里。而地铁4号线也将与纬三路过江隧道同步进行,这条线在跨越长江后,就不再延伸,而是与江北轻轨相连接,实现换载功能。目前随着南京快速内环北线的开建,纬三路高架计划只建到离秦淮河附近几百米的地方落地,今后过江无论是走高架也好、地面也好都有一个回旋的余地。另外记者获悉,有关部门还考虑在长江大桥下游不远处建上元门过江通道。
纬三路过江隧道何时建成、是否收费也成为市民关心的问题。据相关人士介绍,纬三路过江隧道若在2008年底动工的话,按照纬七路过江隧道需要3年建设周期的经验来计算,纬三路过江隧道预计最快会在2011年左右通车。是否收费方面,由于目前国内重大项目建设常常选用“BOT”模式,而如果采用“BOT”模式来建设纬三路过江隧道的话,收回投资、建设、维护的成本就成为了过江隧道项目公司的首要目的,隧道收费也会成为定局。 (王宏斌)
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纬七路过江通道紧张建设中
南京城市的第一个过江隧道工程,选址于纬七路——浦口区黄家村,由江南滨江快速路与纬七路互通立交过渡段接入点起,至江北收费广场连接快速路500米处止,整个工程隧道总长6156米,按六车道城市快速通道规模建设。工程预计在2008年建成,2009年上半年正式通车。而位于江心洲的“夹江大桥”将于2008年9月建成。建成后的“夹江大桥”将和纬七路西延高架相连。这样一来,纬七路西延高架也将于明年年初开建,与纬七路过江隧道同步建成通车。 王宏斌