众所周知，做生意都有风险，如果提前知道风险在哪，对于商家来说，就可以做到心中有数，防患于未然，更好开展销售工作，同时规避不必要的损失和经营风险;而对于消费者来说，买车和用车也能更安全放心。近日，本网综合多方信息，并参照2018-2019年相关经销商的投诉情况，发现以下三个方面属于风险高发区，消费者和商家都要注意。

　　风险一：整车厂电摩资质真假难辨

　　据了解，新国标实施后，超标电动车全部划为摩托车范畴，企业必须具备电摩资质才能生产，而目前真正拥有电摩生产资质的品牌少之又少，大部分属于挂靠，而部分企业根本就没有。这些企业对外都宣称自己拥有了一级资质，对于经销商来说，根本无法辨别。

　　一旦资质出现问题，厂家面临停产关门，作为经销商，将面临市场监管部门的处罚以及消费者的退货和三倍索赔，风险重重。作为消费者，虽然可以主张索赔，但因投诉举证和沟通等维权流程也费时费力。

　　风险二：共享电瓶经营押金不可控

　　共享电瓶是共享经济下的一个新生事物，甚至是未来一定时期的趋势。但是目前绝大多数共享电瓶企业都是带着圈钱的目的，而有不少目光短浅的商家趋之若鹜，造成风险很大。

　　虽然押金是用户的，但是平台运营方是否挪用，谁会知道?消费者和经销商都不可控。消费者不会因为有一组旧电池在手上就不去要押金!而押金一旦被卷走，经销商如何面对消费者，自己贴钱吗?消费者又该如何维权索赔?这些都是潜在的风险。

　　风险三：劣质锂电池引发安全隐患

　　早在2014年前后，电动车行业曾经引发轰轰烈烈的锂电车推广势头，但仅过两年就歇了，因为锂电池质量问题导致的事故层出不穷。虽然锂电车是发展趋势，但是一旦销售的是劣质锂电池，就会侵害消费者的合法权益，同时还可能给消费者带来生命财产安全风险和隐患。

　　去年，某天津知名品牌被消费者索赔百万元，就因为使用了劣质锂电池发生爆炸造成车主死亡。而新国标出台后，锂电池犹如雨后春笋般冒出，很多产自安徽、深圳的杂牌，可能都没有听说过，但对商家承诺“全新32650、循环寿命2000次、保用4-6年”，其质量到底如何，不得而知。

　　(电动车频道编辑值班电话：‭18205039736)

编辑：刘军 孙东山

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