前不久，江苏省政府办公厅印发了《2016年江苏省新能源汽车推广应用方案》，《方案》中明确提出了江苏今年要建设各类充电桩14000个以上。据中国汽车工业协会数据显示，今年1-3月新能源汽车产销62663辆和58125辆，同比增长1.1倍和1倍，其中，纯电动汽车产销46348辆和42131辆，同比均增长1.4倍;插电式混合动力汽车产销16315辆和15994辆，同比增长46%和43%。

　　新能源汽车在国家政策扶植和企业的大力宣传下，似乎呈现一幅欣欣向荣的景象。然而，在繁荣的表象背后也出现了“骗补”、“电量虚高”、“质量堪忧”等一系列问题。

　　苏州吉姆西、比亚迪深陷骗补事件

　　从2009年起，国家出台一系列鼓励政策，鼓励生产、使用新能源汽车，促进新能源汽车的发展，一辆6-8米纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴。这也让很多厂家打起补贴的主意，通过谎报销量，骗取国家补贴。

　　成立于2013年8月的苏州吉姆西客车制造有限公司，在业界并不知名，2015年3月才开始投产。苏州吉姆西向中国政府汇报去年一年生产了3700辆电动汽车，并且几乎全是集中在一个月内生产的，即去年12月——中国政府减少电动及混合动力汽车的制造商补贴前一个月，这将给吉姆西带来约1亿人民币的补贴。

　　但当检查员和央视记者赶赴苏州核查数量时，却发现厂区外只零星停放着几辆汽车，厂区内也几乎没有现代化设备。

　　无独有偶，3月9日，经营比亚迪品牌产品7年的五星经销商比亚迪汽车南京尚迪店总经理刘鹏，被发现在其办公室内自缢身亡。而其生前提交的举报材料，着重介绍了两个骗补事件，一个是600辆比亚迪K9大巴在只生产了几十辆的情况下，通过弄虚作假手段全部成功上牌，骗得国家补贴款6亿元;另一个是240辆比亚迪e6电动车通过类似手段弄虚作假成功上牌，补贴款数额达上千万元。

　　汽车产业协会称，享有最慷慨补贴的电动商用车制造商，去年销量上涨6倍到12万辆。对大型公交车的综合补贴总额约100万元，而轿车类的补贴仅为10万元。Fourin Inc分析师指出，大部分骗保的都是公共汽车制造商。据估计，约有不到10%的制造商参与了骗保行为。

　　比亚迪汽车频频自燃 司机被卡安全带　　

　　今年2月18日，在江西省抚州市区安石大道与文昌大道十字路口，一辆比亚迪秦与一辆货车相撞后，发生燃烧事故。虽然货车司机和过往车辆司机进行了施救，但由于秦的驾驶员被困车内而被活活烧死。而事实上，碰撞并不惨烈，车门可以打开。而驾驶员被困的原因是安全带无法正常解开和脚被卡在车内共同所致。(图三资料图)

比亚迪秦撞车起火，驾驶员被困车内活活烧死

　　4月9日晚，上海市一名比亚迪唐的车主王先生回家停车，将档位挂好、按了一下一键启动按钮(通常是为了给整车断电，笔者注)，发现发动机舱开始冒烟。王先生在寻找手机无果后决定离开车辆时，出现安全带半天未能打开的情况，差点被困车内。之后，王先生转到副驾驶一侧，希望从车内救出放置于手套箱内的保险材料等物品，过程中双手被火灼伤。

　　值得注意的是，两起比亚迪自燃事故都出现了安全带开启故障，而第一次安全带未能开启而导致了人员死亡。目前自燃原因尚未公布。

　　据悉，对新能源车的补贴没有严格的产品参数、质量检验等标准区分，这种一刀切的补贴使真正刻苦攻坚、研发创新的企业吃了亏，肥了钻空子的车企。(苏俊松 综合整理)

编辑：刘军

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