本周，中国质量协会和中国质量协会全国用户委员会同时公布了一组数据，调查显示，2010年前9个月，我们汽车投诉总量达到去年的90%以上，故障率上升至61.3%。在中国汽车销量雄赳赳气昂昂地迈向1700万辆辉煌的同时，汽车质量问题也变得日益突出。

　　发动机遭最多投诉

　　统计资料显示，与上季度相比，2010年第三季度的汽车质量问题投诉中，发动机的问题最多。内容比较集中地发生在发动机半路熄火、无法启动以及发动机警报误报等方面；而车身附件问题则比较发散，主要有车内音响、CD机、雨刮器等多方面。车身整体的投诉上升，多为车内异响、车身漏水、车漆损坏等。驾驶安全首次成为一类问题，主要为气囊故障、转向系统失灵、制动障碍等。

　　车主：

　　江苏人维权投诉排第四

　　统计显示，第三季度全国范围内来自北京市的投诉最多，其它分别为山东省、广东省、江苏省、天津市、浙江省等。北京市的投诉占14.9%，其他四个省市的投诉分别为10.5%，10.5%，10.5%和6.1%，都属于用户维权意识较高的省市。品牌：

　　自主车型投诉有所上升

　　相比上季度，自主品牌的投诉有所上升，主要表现在汽车发动机故障、车身异响、漏水、服务不及时、技术不好等。进口品牌的投诉主要集中在服务不及时、服务收费等方面。合资品牌汽车的投诉问题多是配件服务态度不好、发动机故障、车身整体问题、车身附件问题等。

　　车型：

　　20万元以下的投诉最多

　　调查显示，10-15万元紧凑型家用车依然是投诉的重点，同时10万元以下经济型轿车也成逐步上升的趋势。由于近期国内车市主打价格战和速效战，使得越来越多的购买者选择15-20万元中档价位车型，投诉数量也是逐步攀高。而20-30万车型依然保持较为平稳的投诉数量。

　　服务：

　　服务拖延排名第一

　　2010年第三季度汽车产品服务质量的投诉，人员技术和服务态度方面的投诉居高不下，而服务收费、配件供应的投诉则出现下降趋势。服务拖延的情况已经排名第一，人员技术方面的投诉主要集中在久修不好；配件问题的投诉仍集中在到货时间长，影响修理和使用；服务问题中其他方面的投诉主要是承诺不兑现、拒绝赔付等。

　　■链接

　　2010年三季度涉及汽车质量问题的投诉占总投诉的90%以上，比去年同期增长7.4%。与此同时，2010年1至3季度有效投诉总量为7825例，与去年同期相比增长26.7%，已达到2009年全年的90%以上。

　　在三季度涉及汽车质量问题的投诉的投诉中，发动机、车身附件投诉占总量近5成，同时空调系统和轮胎投诉相比上季度呈增长趋势。值得一提的是，自主品牌汽车投诉呈下降趋势。

　　中国质量协会全国用户委员会日前发布的“2010年中国汽车用户满意度测评”结果显示， 2010年百辆新车故障发生次数为148次，同比下降16次，但汽车行业总体故障率为61.3%，同比上升3.2个百分点；同时，汽车行业用户满意指数（CACSI）为78分（满分），与2009年持平。汽车用户平均抱怨率为16.1%，比去年提高1.2个百分点，其中用户对产品质量抱怨占70.6%，比去年提高11.2个百分点。