摘要：2018年2季度，江苏省质监局委托泰州市质检院、江苏省质检院对机动车发动机冷却液产品质量进行了监督抽查。共抽查产品25批次，合格22批次，合格率为88%。

一、产业概况

机动车发动机冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等，是由水、防冻剂和各种添加剂组成。按防冻剂的不同，分为乙二醇防冻液、丙二醇防冻液以及其他新型化合物类型；按适用的发动机不同，分为轻负荷和重负荷发动机冷却液。乙二醇具有优异的降低冰点的效果，同时具有沸点高、黏度适中、成本较低等特点，是目前应用最为广泛的防冻剂。全国约有400多家汽车冷却液生产企业，分布在黑龙江、吉林、辽宁、天津、山东、新疆等冬季温度较低的地区。江苏现有生产企业15家左右，分布在苏州、无锡、镇江、徐州等市。

二、抽查情况

（一）样品来源。

本次共抽查机动车发动机冷却液产品25批次，其中在生产企业抽样7批次，电商平台购样9批次，实体店购样9批次。

（二）检验项目。

表1：检验项目及依据

（三）抽查结果。

本次抽查发动机冷却液产品25批次，合格22批次，合格率为88%。其中，抽查江苏企业产品8批次，合格7批次。

1、按样品来源。

表2：不同样品来源抽查结果

2、按产品类别。

表3：不同产品牌号抽查结果

3、按价格区间。

表4：不同售价抽查结果

4、江苏生产企业抽查结果。

表5：江苏生产企业抽查结果

（四）质量分析。

本次抽查结果显示，不合格项目为冰点、沸点和玻璃器皿腐蚀3项指标。

 1、冰点。本次抽查发现3批次产品冰点项目不合格，在低温下会析出晶体或结冰，不能实现防冻功能，严重时会冻裂水箱和缸体。其中2批次产品无规格型号，冰点实测值分别为-6.8℃、－8.5℃，高于国标-15规格型号冰点标准值“≤-15.0℃”；1批次产品标称冰点标准值为“≤-25.0℃”，实测仅为-7.2℃。分析原因，主要在于企业为降低成本，主要原料乙二醇加入量不足，或直接不按配方要求勾兑。

 2、沸点。由于现代电控发动机的高转速、高压缩比和高功率等特点，机械负荷及热负荷较大、摩擦热较高，对冷却液工作温度要求已提高到95℃～105℃。本次抽查发现3批次产品沸点项目不合格，沸点实测值分别为96.0℃、93.0℃、92.0℃，低于国标-15规格型号沸点标准值≥105.5℃。

3、玻璃器皿腐蚀。本次抽查发现3批次产品玻璃器皿腐蚀项目不合格，产品使用后会产生水垢，影响发动机散热，还可能腐蚀汽车冷却循环系统的铸铁、碳钢金属件，会导致汽车金属部件加速老化、水箱漏水、甚至是机动车报废。

三、消费建议

（一）选购。

1、正确选择机动车发动机冷却液产品的规格型号。各类发动机冷却液由于配制时成分和比例不同，其冰点也不相同，应根据当地的气温条件来选用。发动机冷却液的冰点一般应比当地最低气温低10～15℃，以免失效。

2、关注价格。从本次抽样来看，每公斤或每升低于6.5元的发动机冷却液存在较多质量问题。此外，乙二醇型、丙二醇型之外的其他类型汽车发动机冷却液在技术上没有完全成熟，建议尽量不要选用。

3、观察液体外观。无沉淀及悬浮物、清亮透明，则产品中添加剂性能稳定；有醒目的颜色，可以防止发动机冷却液在发生泄漏时方便地检查到泄露点。发动机冷却液没有气味，如果闻到氨臭味、酒味等异味，表明加入了异常添加物。

（二）使用。

1、不要使用水作为冷却介质。水的沸点已不能满足发动机冷却系统要求，且自来水在使用中产生的水垢会严重影响散热效果。不同企业的产品、同一企业的不同类型（一般颜色不同）产品，都不能混合使用。

2、发动机冷却液不仅防冻，还有防沸、防腐蚀和防水垢等性能，应全年使用、定期更换。目前主流市售发动机冷却液更换周期为2年或4-6万公里。

3、人体不要直接接触发动机冷却液，一旦接触应立即清洗。废弃的发动机冷却液对环境危害巨大，不要自行处置。

附件：发动机冷却液产品质量监督抽查汽机油名单及结果.xlsx

编辑：魏薇

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